Étape 1
Soumission
Entrez les codes postaux ou ZIP de cueillette et de livraison, le nombre de palettes, le poids et les dimensions. Les transporteurs transfrontaliers du trajet soumissionnent, avec le délai de transit et l’évaluation affichés.
Expédition LTL transfrontalière entre le Canada et les États-Unis
Expédiez des palettes du Québec et de l’Ontario vers les États-Unis, et des États-Unis vers le Canada, grâce aux soumissions de transporteurs qui traversent la frontière chaque jour. Truxweb vous donne un prix tout compris, génère les documents et vous met en lien avec votre courtier en douane : une palette transfrontalière se réserve en quelques minutes, comme une expédition au pays.
Dernière révision :
Où nous expédions de l’autre côté de la frontière
- LTL du Canada vers la Pennsylvanie
- LTL du Canada vers la Nouvelle-AngleterreMaine, Massachusetts, Vermont, New Hampshire
- LTL du Canada vers la Californie
Les cueillettes se font partout au Québec (Montréal, Laval, la Rive-Sud, Québec, les Cantons-de-l’Est) et en Ontario (la RGT, Ottawa, Hamilton, le Sud-Ouest de l’Ontario). Les livraisons vers le Canada à partir de ces régions fonctionnent de la même façon, en sens inverse.
Comment fonctionne le LTL transfrontalier sur Truxweb
Étape 2
Réservation
Choisissez un transporteur. Truxweb génère le connaissement. Vous téléversez ou entrez les détails de la facture commerciale.
Étape 3
Douanes
Votre courtier en douane produit la déclaration. Le transporteur transmet son manifeste préalable à l’arrivée (PAPS vers les États-Unis, PARS vers le Canada) pour que l’expédition soit dédouanée avant d’arriver à la frontière.
Étape 4
Passage et livraison
Suivez l’expédition de la cueillette jusqu’à la livraison, en passant par la frontière.
Étape 5
Paiement
Une seule facture de Truxweb. Les droits et les frais de courtage sont facturés par votre courtier.
Pourquoi les expéditeurs canadiens paient moins avec Truxweb
Les transporteurs LTL américains tarifent selon la classe de fret, un système tenu par la National Motor Freight Traffic Association (NMFTA) qui attribue à chaque marchandise une classe de 50 à 500, surtout selon sa densité. Les marchandises légères et encombrantes se retrouvent dans des classes élevées et paient des tarifs élevés, et une mauvaise classe entraîne une refacturation après la livraison.
Les transporteurs canadiens tarifent selon le poids dimensionnel : longueur, largeur, hauteur et poids réel. Pas de recherche de classe, pas de surprise de reclassement. Les transporteurs sur Truxweb soumissionnent le fret transfrontalier à la canadienne : vous obtenez un prix tout compris dès le départ, et le même montant sur la facture.
Les documents dont vous avez besoin
| Document | Qui le prépare | Remarques |
|---|---|---|
| Connaissement | Truxweb le génère | Bilingue, avec les coordonnées du transporteur et de l’expéditeur déjà remplies |
| Facture commerciale | Vous | Vendeur, acheteur, description, quantité, valeur, devise, pays d’origine, code SH si connu |
| Facture des douanes canadiennes | Vous ou votre courtier | Pour les expéditions vers le Canada; la facture commerciale peut servir si elle contient les champs requis |
| Certification d’origine de l’ACEUM | Vous | Seulement pour demander le traitement en franchise de droits prévu par l’ACEUM (CUSMA/USMCA); peut être une déclaration sur la facture |
| Liste de colisage | Vous | Recommandée pour les expéditions de plusieurs palettes |
| Manifeste préalable à l’arrivée (PAPS / PARS) | Le transporteur | Transmis électroniquement avant que le camion arrive à la frontière |
Douanes, droits et votre courtier
Vous avez besoin d’un courtier en douane. Le courtier produit la déclaration auprès du U.S. Customs and Border Protection (CBP) pour les marchandises qui entrent aux États-Unis, ou de l’Agence des services frontaliers du Canada (ASFC) pour celles qui entrent au Canada, et paie les droits en votre nom. Si vous n’en avez pas, parlez-nous : nous vous mettrons en lien avec un courtier.
Importer au Canada. L’importateur officiel doit avoir un numéro d’entreprise avec un compte d’importation-exportation et un compte du portail client de la GCRA auprès de l’ASFC. Faites ces démarches avant la première expédition : elles ne peuvent pas se faire à la frontière.
Les droits et les tarifs douaniers dépendent des marchandises, de leur valeur et de leur pays d’origine. Les marchandises admissibles à l’ACEUM peuvent entrer en franchise de droits avec une certification d’origine valide. Votre courtier confirme le taux applicable avant que l’expédition parte. Lisez ce qui compose le coût rendu.
Où le camion traverse. Depuis le Québec : Lacolle–Champlain (vers l’État de New York, autoroute 15 puis I-87), Stanstead–Derby Line (vers le Vermont, autoroute 55 puis I-91), Saint-Armand–Highgate Springs (vers le Vermont, autoroute 35 puis I-89), Armstrong–Jackman (vers le Maine). Depuis l’Ontario : Lansdowne–Alexandria Bay, Fort Erie–Buffalo, Windsor–Detroit, Sarnia–Port Huron. Le transporteur choisit le poste frontalier pour le trajet ; vous n’avez pas à le faire.
Délais de transit
Chaque soumission indique le délai de transit du transporteur pour le trajet, calculé à partir du moment où l’expédition est autorisée à traverser. Des documents prêts au moment de la réservation sont le facteur le plus important pour qu’une expédition transfrontalière reste dans les temps.
Expédier des États-Unis vers le Canada
Les mêmes transporteurs roulent vers le nord. Les cueillettes partout en Pennsylvanie, en Nouvelle-Angleterre et en Californie sont livrées au Québec et en Ontario. L’importateur canadien a besoin d’un numéro d’entreprise, d’un compte de la GCRA et d’un courtier pour produire la déclaration auprès de l’ASFC. Entrez l’adresse de cueillette américaine et l’adresse de livraison canadienne : la soumission arrive de la même façon.
Questions fréquentes
01Comment expédier en LTL du Québec vers les États-Unis?
Créez un compte, entrez votre adresse de cueillette au Québec et votre adresse de livraison aux États-Unis avec les détails des palettes, comparez les transporteurs transfrontaliers et réservez. Ayez votre facture commerciale prête et un courtier en douane désigné. Truxweb s’occupe du connaissement et le transporteur transmet le manifeste préalable à l’arrivée.
02Comment expédier en LTL de l’Ontario vers les États-Unis?
De la même façon. Les cueillettes ontariennes dans la RGT, à Ottawa et dans le Sud-Ouest de l’Ontario traversent à Buffalo, à Detroit, à Sarnia ou aux Mille-Îles, selon la destination.
03Quelle est l’option LTL la plus rapide de l’Ontario vers les États-Unis?
Chaque soumission indique le délai de transit du transporteur pour le trajet. Un service accéléré est offert sur certains trajets; demandez-le au moment de la soumission. L’expédition la plus rapide est celle dont les documents sont complets à la réservation.
04Comment comparer les transporteurs LTL vers les États-Unis depuis le Québec?
Sur Truxweb, chaque transporteur qui dessert le trajet soumissionne côte à côte, avec le délai de transit, l’évaluation et un prix tout compris. Vous comparez sur un seul écran au lieu d’appeler chacun d’eux.
05Comment réduire les retards à la frontière entre les États-Unis et le Canada?
Quatre choses causent la plupart des retards : une facture commerciale incomplète, aucun courtier désigné, un compte de la GCRA non configuré pour les importations au Canada et une marchandise qui ne correspond pas aux documents. Réglez ces points avant de réserver et la frontière sera rarement le goulot d’étranglement.
06Ai-je besoin d’un courtier en douane pour le LTL?
Oui, pour les expéditions commerciales dans un sens comme dans l’autre. Si vous n’en avez pas, parlez-nous.
07Quelle est la différence entre le PARS et le PAPS?
Le PARS est le système de traitement préalable à l’arrivée de l’ASFC pour les marchandises qui entrent au Canada. Le PAPS est celui du CBP pour les marchandises qui entrent aux États-Unis. Le transporteur transmet celui qui s’applique avant que le camion arrive à la frontière.
08Dois-je connaître la classe de fret de ma marchandise?
Non. Les transporteurs sur Truxweb soumissionnent selon le poids dimensionnel : vous entrez la longueur, la largeur, la hauteur et le poids, et vous obtenez un prix tout compris.
09Truxweb est-il un courtier en transport transfrontalier?
Non. Truxweb est une place de marché : les transporteurs transfrontaliers vous soumissionnent directement et vous choisissez. Votre courtier en douane s’occupe de la déclaration; Truxweb s’occupe du transport.
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